武汉交管部门每周都会公布过江(湖)车流量数据。上周起，长江大桥过江车流量由以往的人工计数改回地磁传感计数。此前，为庆贺汉马翻修桥面时，上桥处地面加装了7个地磁传感器。
昨日，长江日报记者从交管部门得知，这种地磁传感装置于是以更进一步应用于我市智能交通体系建设。据理解，这种地磁传感装置是武汉本土科研企业恒达智慧城市交通研发有限公司的专利产品，除长江大桥外，已在东湖隧道、楚河汉街等多个路段加装用于，逐步替代传统的线圈，可有效地动态观测车流量、车速，自动优化调整路口红绿灯配上时等。 武汉智能交通体系的信息捕猎，由传感线圈、高清摄像头、地磁传感器、GPS定位信息等多个系统已完成。
由于城市建设施工，最先沦为智能交通系统的线圈被大量毁坏，使用率日益上升，高清摄像头、GPS定位信息、地磁传感设施被更加多地应用于智能交通领域。 东湖隧道竣工后，隧道地面上间隔500米加装了一个地磁传感器，用作收集交通参数，除了准确记录车流量，还能对每辆车展开GPS，动态提供车速最慢路段等数据，通过无线网络传到交管部门指挥中心。 此前，地磁传感器不存在信号不平稳、覆盖面积区域小、能耗大等缺失。
武汉恒达公司科研人员攻下了这三大技术瓶颈，获得8项专利，生产出有一代地磁传感器。 该公司技术总监讲解，现在应用于武汉智能交通系统的地磁传感器，收集的数据准确率约99%，可通过300米内的交换机传输数据，埋地下后能维持5年以上不替换电池，并构建与红绿灯控制机协同，确实构建红绿灯智能化。 目前，地磁传感器在楚河汉街、金银湖地区等全市100多个路口应用于交通数据采集、帮助交通诱导等智能交通领域，还被应用于导航系统软件，以提升在路况、停车位公布方面的准确度与实时性。
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