4G时代，网络万物，众多波基于4G技术的智能硬件将要来袭。即便是最普通的车载后视镜，在创客们的手中也能被打导致充满著想象力的智联工具，融合4G网络服务，摇身变成行车、驾驶员的最佳助手。 智能后视镜成行车小助手 基于深圳本土固有的硬件服务和供应链优势，目前有许多智能硬件创业团队在深圳产卵加快。
其中的一些佼佼者早已初露首创行业新局面的态势，比如Egocar4G智能后视镜车联网系统。 就在6月中下旬，深圳首届国际创客周期间，来自深圳的本土初创团队深圳市福煋信息技术有限公司在创客周活动主会场，公布了如上车联网新品。e代表互联网，car就是各类汽车，从品牌名看，Egocar就是一款把互联网与汽车用于结合的智联服务系统，即车联网系统。 所谓车联网（InternetofVehicles），一般来说是所指由车辆方位、速度和路线等信息包含的极大交互网络。
通过GPS、声波传感器、摄像头等硬件装置，车辆可以已完成自身环境和状态信息的收集；再行通过互联网，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇集到中央处理器，经过分析和处置，得出结论有所不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和决定信号灯周期。 以Egocar4G智能后视镜为事例，这是一款将车辆联网、车辆安防、安全性驾驶员辅助、动态路况语音导航系统、语音交互信息娱乐等几大技术融合为一体的智能化车联网产品，并备有行车记录、热点共享、云电子狗等诸多功能。
假使你身在深圳，想驾车前往莲花山，只需向Egocar4G智能后视镜讲出地址，它就不会自动很快计算出来出有行车路线，并根据路况优化自由选择；行经过程中，这个不会说出的后视镜不会语音提醒各种路况信息，记录行车状况，还可以与车内手机等其他电子产品联网，通过车内WiFi听音乐、接电话；通过GPS定位，你更加能随时掌控车辆所在位置，不必对车辆安全性提心吊胆。 这些功能都是未来智能汽车的标配，而在现在，普通汽车加装这样一个后视镜，就能可行性构建智能汽车的诸多功能。
而你所要做到的，只是必须适应环境每天出门里浮现和一个相貌普通的后视镜聊天。 关于车联网的飨宴 要想要让一款智能硬件确实做好用、简单并不更容易，绝大多数智能硬件创业者都杀在了起跑线上，他们的设计过于僵硬、困难，企图政治宣传常人的用于习惯，或容忍给人们一种更加简单的操作者，就为了某一点实质上微不足道的新功能或创新。 智能后视镜并不是这一类产品。
福煋信息技术有限公司创始人兼任董事长方先洋说道，Egocar的设计想法就是最简洁淋漓尽致的车联网产品。通过智能后视镜终端较慢的4G网络，在车内搭起一个人、车、路互联互通的智能网，为车主获取安全性、简单、好用、想要的智能车联网服务。 值得注意的是，随着4G网络的普及，未来融合4G技术的智能硬件将更加多，车联网服务功能将很快在汽车市场上普及。
多达，2014年底我国汽车保有量多达1.54亿辆，预计近年中国车联网用户渗透率未来将会突破10%的临界值，中国车联网的市场规模将多达1500亿元，堪称是下一片蓝海。方先洋说道，Egocar4G智能后视镜是国内首款4G智能后视镜。在守住车联网智能硬件的市场上，Egocar毫无疑问已先人一步。
诚然，这款智能后视镜还有诸多尚待完备之处，如外观设计过于酷炫、UI美观度亦不低，语音对话还传不出志玲姐姐的清脆声音，智能服务还有待更加多的创意等。但当车联网智能硬件普及后，如果Egocar能取得市场的较小份额，掌控大量用户群体，则其先前产品、服务的利润空间将无法估量。 目前，福煋信息技术有限公司与中国移动通信集团深圳分公司、中国电信股份有限公司深圳分公司，分别签订了战略合作框架协议。另外，深圳市前海绿色交通有限公司、中国移动通信集团深圳分公司与福煋技术有限公司三者某种程度签订了战略协议。
创客周期间，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，深圳市长许勤等领导的第一次参观实地考察的就是这个本土产卵出有的智能硬件。 现在，这款智能后视镜早已顺利取得过亿的合约订单，沦为深圳湾创业广场初创企业中产品成熟期最慢、产品商用最慢、产品盈利最慢、资本电子货币最慢的公司，方先洋于是以面对着快乐的苦恼。单投了很多，仅次于的问题已仍然是产品研发，而是工厂产量能否符合客户必须，确保供货了。
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